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長安自主有望年內盈利利潤貢獻單極化待解

2019/11/09 来源:达州信息港

导读

长安自主有望年内盈利 利润贡献单极化待解日前,长安汽车(000625,SZ)发布公告显示,预计公司上半年实现净利润为12.6亿~13.6

长安自主有望年内盈利 利润贡献单极化待解

日前,长安汽车(000625,SZ)发布公告显示,预计公司上半年实现净利润为12.6亿~13.6亿元,同比增幅约为121%~138%

从长安汽车旗下各公司销量贡献的结构来看,长安福特依然是该企业重要的利润来源对此,长安汽车发言人江爱群在接受《每日经济》采访时坦言:长安福特是长安汽车重要的利润支柱,目前长安铃木、长安马自达依然在发展当中

根据规划,2020年长安汽车产销将达到500万辆左右,其中自主板块占60%,合资板块占40%从目前的情况来看,经历了7年发展仍处于亏损的长安自主品牌将肩负越来越重的任务

利润贡献呈单极化

长安汽车公告显示,上半年长安汽车累计生产汽车104.8万辆,同比增长22.5%,销售105.5万辆,同比增长18.3%,首次实现半年汽车产销量过百万辆,且年度目标完成率达到53%

在长安汽车产销量飘红的同时,上半年公司利润也达到了预期公告显示,今年上半年长安汽车归属于上市公司股东的利润为12.6亿~13.6亿元,同比增长121.04%~138.58%

与上汽、北汽、一汽、广汽等汽车集团类似,长安汽车利润主要来源于合资企业,长安福特成为主要的支撑

长安汽车内部人士透露:这种情况实际上已持续多年,前几年长安汽车从长安福特获得的利润分红大约为7亿元左右,今年这一数字有望增加到16亿元,未来还将进一步提升

江爱群表示:长安福特成为长安汽车主要的利润支撑,主要是因为该企业销量在稳定增长,特别是今年销量增长更加明显

数据显示,今年上半年,长安福特销量28.85万辆,占长安汽车合资板块销量的60%,销量同比增长63%

相较于长安福特,长安汽车其他的合资板块长安铃木和长安马自达对于利润的贡献则非常有限来自全国乘用车联席会的统计数据显示,今年上半年长安马自达和长安铃木的销量分别为24860辆和81250辆,分别同比下滑47.55%和19.68%

值得关注的是,今年第四季度长安PSA的业绩也将和长安汽车合并报表,这有可能影响长安汽车业绩

对于这一块业务,长安汽车内部人士表示,根据股东双方之前的协议,合并报表后,预期今年长安汽车的投资收益会减少1.25亿元,预期2014年将减少1.75亿元长安PSA真正实现盈利将在2015年,但未来这个业务板块是否能够按照预期的计划发展,目前还要进行谨慎地评估

自主品牌今年有望扭亏

面对合资板块利润来源有限,新增合资板块业务预期盈利存在风险的情况下,发展自主品牌成为改变长安汽车利润结构单一问题的重要途径

长安汽车2006年推出款自主品牌轿车,但市场表现并不尽如人意直至2011年,长安轿车的亏损仍高达12亿元

数据显示,今年上半年,长安汽车自主轿车产销达到19.2万辆,同比增长81%同时,长安自主轿车月均销量也从去年的1.7万辆提升至今年的3.2万辆

对此,江爱群表示,目前长安自主品牌的主销车型在发生变化,价格从之前的4万~5万元提升至8万~9万元如果按照这样的速度发展下去,完成全年自主品牌轿车35万~40万辆的销售目标将没有任何悬念

从长安自主品牌目前的销量结构看,售价在7万~9万元的逸动和CS35的销量不断提升,其中逸动月平均销量从去年3000辆左右提升至今年上半年的6800余辆,CS35自从去年10月底上市之后,销量也在不断提升,今年其销量已稳定在5500辆~6000辆

长安汽车内部人士表示,长安汽车计划在今年年底或者明年年初实现自主品牌盈利目前长安汽车自主业务已出现亏损收窄的趋势,2011年长安的自主品牌业务共亏损12亿元,去年这一业务板块共亏损9亿元

长安汽车内部人士透露,长安汽车的三个生产基地重庆生产基地、北京高端车生产基地、哈飞的代工工厂中,重庆基地今年将实现盈亏平衡,而北京高端车基地亏损状况今年将无法改变

业内人士认为,北京基地实现盈利存在挑战,主要是因为高端车型的销售依然没有破局来自全国乘用车联席会的销量数据统计显示,今年上半年长安B级车型睿骋的销量并不乐观,仅销售了3103辆,月均销量仅为500余辆

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